Новая Subaru Impreza WRX 2011

Компания Subaru представила свою новую Impreza Subaru Impreza WRX 2011. Обновленный автомобиль получит новый дизайн с расширенными передними и задними крыльями взятыми от STI.



Также авто щеголяет новыми колесными 17-дюймовыми дисками, которые, кстати, стали шире на 1 дюйм, по сравнению с дисками 17"x7", которые используются для автомобиля 2010-го модельного года. Кроме того, автомобиль получил новую решетку радиатора, изменены были фары, и «противотуманки».



Разработчики поколдовали не только над внешним видом, но немного и над технической начинкой. Так передняя и задняя колея были увеличены на 1,5 дюйма. Никаких изменений в силовой агрегат сделано не было - 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель по-прежнему выдает 265 лошадиных сил.

"Новый дизайн с расширенными кузовными панелями является очередным важным шагом в постоянной эволюции WRX, и сделает модель еще более привлекательной для энтузиастов вождения", сказал представитель Subaru Том Долл.

2011 Subaru Impreza WRX будет представлен в первую неделю апреля на Нью-Йоркском автосалоне.

Корпус для усилителя

На этих выходных решил домучать усилитель и сделать для него корпус. Предварительно сделал корпус из картона, чтобы хотябы примерно знать размеры корпуса.
Изначально думал сделать корпус из тоненького дерева, от оставшейся после ремонта вагонки. Взял электро-лобзик, напилил нужных кусков. Начал прикливать их друг к другу, но результат не очень меня радовал. Забросив это дело пошел рыться на полках гаража. Результатом поисков стал блок питания от совкового радио (корпус от самого радио был уже давно приспособлен для подсветки днища).
Я раскурочил этот корпус вытянул из него трансформатор и начал в нем примерять усилитель.
Чтобы можно было прикрутить радиатор к микросхеме на усилителе пришлось отломать кусок одной стенки. Получилось не очень эстетично, но радиатор все прикроет.



Затем я начал проделывать отверстия в корпусе, чтобы вставить в них 4 разьема для проводов. 2 на вход и 2 на выход.



Разьемы выглядят примерно так:



После того как я вставил разьемы, начал припаивать к ним провода. Для правого и левого каналов входа. И для правого и левого канала выхода. Вот что вышло



По равершении пайки практически вся работа над корпусом была завершена. Последним пунктом приклеил усь к корпусу клеем для плат, закрутил верхнюю крышку, все...
Усилитель будет стоять в багажнике, так что его внешний вид для меня особо не важен. Особенно учитывая то, что летом собираюсь купить нормальный автомобильный...

Нулевик

Пару месяцев назад пацаны подарили мне на д.р. фильтр нулевого сопротивления, пропитку для него и промывку. Но я его не ставил, т.к. на машине не ездил и т.п. Фильтр подарили, который ставится в штатное место. И вот на этих выходных все-таки дошли руки. Процедура замены очень проста. Для начала нужно раскрутить корпус и достать от-туда штатный фильтр:



Затем напшикал пропитку на поверхность нулевика



Потом вставил фильтр в корпус, закрутил...
Ощутимого эффекта никакого, но думаю движку дышать стало легче.

Усилитель для саба.

Как уже упоминалось раньше я собираюсь установить саб в машину. И его нужно чем-то раскачивать. К сожалению у меня пока не получается купить хороший усь, поэтому буду использовать усилитель паяный на микросхеме TDA7394. Ее максимальныя мощность всего 2 по 30 Вт, но выбирать не приходится.
Вот схема усилителя


А вот фотка уся в собраном виде



На выходных собираюсь сделать для него корпус и прикрутить радиатор. Подключу к магнитоле и подлушаю на обычных динамиках как он качает. Для того чтобы небыло помех по напряжению от двигателя я купил фильтр. Он состоит из двух дросселей и двух конденсаторов. Подключается фильтр последовательно к ус-лю.



Чтобы соединить усь с линейными выходами магнитолы я купил хорошие экранированые провода и несколько тюльпанчиков. Припаял тюльпаны, получилось 2 провода по 5 метров для правого и левого каналов.



Продолжение следует...