Установка в салоне

После приклеивания подсветки и заводки проводов в салон наступило время подсоединять схему. Нужно было определиться с местом для ее установки. Для этого подошла центральная консоль. Открутив пластик положил схему впритык к стенке. Примерно так





От схемы идет несколько проводов: питание схемы, питание на светодиоды, минус схемы, минус на диоды, вкл/выкл мигание, контрольный диод в салон. На фотке виден куллер, но я его убрал, т.к. транзистор абсолютно не греется.
Затем нужно было придумать место для трех управляющих тумблеров. Один включает питание, второй переключает цвета, третий вкл/выкл мигание. Выбрал место, просверлил отверстия, подогнал напильником под размеры тумблеров...





После начал припаивать провода к тумблерам.
Первым был тумблер, отвечающий за мигание. Т.к. к нему шло всего 2 тоненьких проводка. Припаял, закрепил тумблер на его место.
Вторым тумблер который переключает цвета. Тут было довольно не просто. К нему шла целая куча проводов. Тумблер этот на 3 положения: нулевое посередине, 1 слева, 2 справа. Снизу тумблера соответственно торчит 3 ножки. К центральной я припаял провод, которые подает питание в 3,5 вольта на диоды. Затем спаял провода зеленого и белого цветов в два пучка. От каждой планки шло по 3 жили одного и другого цвета. Планок всего 4 (перед, зад, лево, право) итак получилось по 12 жил каждого цвета в пучке. Один пучок я припаял к левой ножке тумблера, а другой к правой. Получилось что когда тумблер стоит в нулевом положении питание не подается на диоды, т.к. цепь не замыкается. В 1-ом положении горит один цвет, во 2-ом другой.





Тумблер на питание я подключал последним. Запитался от прикуривателя.



Такой вид имеют установленные тумблера







После проделанной работы вывел в салон контрольный светодиод, чтобы из салона контролировать работу подсветки.
Затем соединил минусовые провода идущие от планок и заземлил.
Заземлил минус идущий от схемы подсветки.
На этом монтаж схемы был завершен. Я подрегулировал резисторами яркость и мигание.

Получилось примерно так



По бокам плохо видно белый из-за грязных планок подсветки.

Subaru Legacy и Outback претендуют на звание «Авто года в Украине'2010»

Недавно презентованные в Украине Subaru Legacy и Outback 2010 модельного года уже заявлены для участия в традиционном конкурсе «Автомобиль года в Украине'2010», который пройдет с 7 по 31 декабря.

В категории «Лучший легковой автомобиль среднего класса» заявлен Subaru Legacy 2010 м.г. В арсенале автомобиля – три бензиновых двигателя на выбор (объемом от 2,0 до 2,5 л.), механическая и две автоматические трансмиссии (традиционный «автомат» и вариатор Lineatronic). Новый универсал повышенной проходимости Subaru Outback ведет борьбу в категории «Лучший кроссовер-SUV». Subaru Outback оснащается двигателями объемом 2,5 и 3,6 литра, также имеет богатую комплектацию и дарит владельцу чувство уверенности на дорогах с любым качеством покрытия.



Традиционно обе модели оснащены постоянным симметричным полным приводом Symmetrical AWD и оппозитными Boxer-моторами. Они имеют богатую комплектацию, включающую систему удержания автомобиля на склоне Hill Holder, двухзонный климат-контроль, систему стабилизации VDC и круиз-контроль.

Стоит отметить, что на сегодня новинки Subaru уже завоевали немало престижных наград по всему миру. Среди них: «Лучший SUV среднего класса» по мнению американской консалтинговой компании ALG, «Лучший SUV» Австралии, «SUV года 2010» по версии журнала Motor Trend, завоеванные новым Outback. Subaru Legacy был признан автомобилем года в Японии.

Подсветка часть 3-я

После всех выполненных работ настало время крепить подсветку к машине. Т.к. машина новая, то сверлить днище не хотелось и тут на помощь мне пришли друзья и посоветовали приклеить все это дело на автомобильный герметик "Крокодил". Я поехал на авто рынок, купил "крокодила" он продается в баллонах как силикон и обошелся в 50грн.
Выбрав день солнечный день я приступил к приклеиванию. Для боковых планок долго выбирал место крепления. Хотелось чтобы и максимально светила подсветка, и так чтобы не было видно планок. Для этого отлично подходило место сразу за поддомкратниками. Боковые планки были по 1,5 метра и это позволило освещать всю длину от колеса до колеса. Вымыв днище я прошелся по нему спиртом, теперь можно клеить. Удалив пломбы с герметика, засунул его в пистолет и начал выдавливать его. Он оказался очень густым и я сломал пистолет :( После этого происшествия я просто разрезал баллон и начал наносить герметик на планки обычным ножом. Наносить пытался равномерным слоем примерно в 5мм. После приложил планку к днищу, подержал минут 5 чтобы схватилось, после этого можно отпустить. До полного высыхания герметика проходит примерно 6 часов, в зависимости от влажности и температуры воздуха. Ту же процедуру я повторил на противоположной стороне машины.
Теперь нужно было завести провода в машину, которые шли от планок. С этой процедурой я провозился довольно долго. Но потом все же нашел отверстия и завел их через крылья в салон машины. Длину каждого из проводов я сделал примерно по 2,5 метра, так сказать с запасом. В салоне проложил их под ковровым покрытием и вывел к центральной консоли.
Следующим шагом был крепеж спереди и сзади. Сзади все оказалось очень просто. За бампером есть железная балка. Собственно к ней я и приклеил планку, проделав те же процедуры, что и с боковыми. Провод завел через отверстие, по которому идут провода от подсветки номера. Проложил провод в багажнике, под задним сиденьем и тоже вывел к центральной консоли. Спереди приклеил изнутри бампера, так чтобы не было видно. Провод проложил через моторный отсек и через отверстие в перегородке завел в салон.
К сожалению фоток этого действа у меня нету...

Минтранс создал Оперативный штаб для помощи водителям, ставшим заложниками стихии

В связи с ухудшением погодных условий Министерство транспорта и связи Украины создало Оперативный штаб по реагированию на обращения граждан, попавших в сложную ситуацию на дорогах Украины.

Об этом проинформировала пресс-служба Минтранса.

Оперативный штаб создан по поручению первого заместителя министра транспорта и связи Украины Василия Шевченко.

Как сообщили в пресс-службе МЧС, на ликвидации последствий неблагоприятных погодных условий от МЧС, МВД, облавтодоров, коммунальных служб и Минобороны задействованы 250 единиц снегоочистительной и инженерной техники и 1470 человек, в том числе 70 единиц техники и 260 спасателей МЧС. Случаи обморожения людей не зарегистрированы.

Благодаря принятым мерам из заторов были освобождены 4 851 единиц техники и 9 090 человек, в том числе за последние сутки 747 единиц техники и 1 838 человек. На пунктах обогрева МЧС предоставлена помощь 1 111 гражданам.

Кроме того, от снежных заносов были расчищены 2 260 километров автодорог, в том числе за последние сутки 604 километров.

По состоянию на 8:00 в Херсонской, Николаевской, Донецкой, Одесской, Луганской и Запорожской областях ликвидированы заторы на автомобильных путях государственного значения.

Для предупреждения образования заторов проводятся мероприятия по временному ограничению движения транспорта на опасных участках автодорог в Одесской, Донецкой и Николаевской областях.

Водители, которые находятся в заторах на дороге и нуждаются в неотложной помощи, могут звонить по номерам:
оперативный штаб МЧС - (044) 247-30-02;
оперативный дежурный Министерства транспорта и связи Украины - (044) 461-65-48;
оперативный дежурный Укравтодора – (044) 287-11-40.

Телефонная линия работает круглосуточно.

Водителей попросили не садиться за руль в непогоду

Министерство транспорта призывает всех водителей быть максимально внимательными на дорогах и по возможности воздержаться от поездок в период сильного ненастья.

При этом министерство обращает внимание на необходимость оборудования транспортных средств зимними шинами и средствами против скольжения.

Как отмечают в Минтранссвязи, нынешнее осложнение движения на дорогах общего пользования вызвано не только погодными условиями, но и несоблюдением водителями ограничений проезда транспортных средств в сложных погодных условиях.

Скользкое покрытие дорог (гололедица, мокрый снег) местами сильно осложняет движение транспорта, что в случае невыполнения правил безопасности движения (несоблюдение надлежащей скорости или интервала между автомашинами) может быть дополнительным фактором возникновения ДТП. Остановка даже одного транспортного средства влечет остановку колонны автомобилей, что не позволяет дорожной технике выполнять очистку проезжей части дороги. В результате возникают заторы на автомобильных дорогах.

По оперативной информации "Укравтодора", сейчас временно закрыто движение для пассажирского и ограничено движение для грузового автотранспорта на отдельных участках дорог в Донецкой, Запорожской, Хмельницкой, Волынской, Одесской, Николаевской, Луганской и Кировоградской областях.

Главное условие.

На счет подсветки был у меня один пунктик. Она ОБЯЗАТЕЛЬНО должна была мигать. Так начался новый этап. подсветко-строения. Начались поиски схемы, которая бы управляла диодами. В этом мне помог мой друг и одногруппник Арсен. Забыл уточнить, что я учусь на радиотехнической специальности и имею небольшое представление об электронике.
После того как был принят окончательный вариант схемы начались ее построения. Так же попутно она дорабатывалось в плане защиты электросети и светодиодов. Плата со схемой вышла не большая примерно 4см на 13см. Но от нее выходили провода для 3 переменных резисторов и управляющего транзистора.На который был прикручен большой радиатор. Как показала практика транзистор вообще ни греется и радиатор можно брать меньших размеров. С помощью переменных резисторов можно регулировать яркость , частоту мигания и глубину затухания светодиодов.


Настало время подумать и о корпусе. Порывшись в гараже я нашел старое советское радио размерами 8см х 15см х 3 см. Благополучно выпотрошил это радио, и вот корпус есть. В нем я проделал паяльником 3 отверстия для резисторов. Засунул плату в корпус, вывел провода, закрепил резисторы.



Плату прикрепил на стяжки и прикрутил радиатор транзистора к корпусу болтиками. Получилось примерно так.

Тяпница пришла :)

Вот и дождался пятницы. Теперь можно расслабиться, хотя это с какой стороны посмотреть :) В наши края наконец-то пришла зима снега на улицах лежит по колено, а машины буксуют и все чаще оказываются в сугробах.



На компе нашел фотку планки подсветки. Правда это была пробная версия всего 30см и качество картинки плохое. Но другой нету...

Подсветка

Доброго времени суток. Как-то в очередной раз переиграв в NFS захотелось сделать себе подсветку днища. Выбор стал между заводской и самодельной. Походив по авто рынку и оценив ассортимент решил делать сам на светодиодах. Т.к. покупать дешевый Китай не хотелось, а на профессиональную денег не было.
После этого решения появился ряд вопросов. Какие брать светодиоды направленные или рассеивающие, какого цвета и в каком количестве. После нескольких дней раздумий и проверок решил остановится на рассеивающих светодиодах. Выбрал 2 цвета зеленый и белый.
Светодиоды решил припаивать к планкам из текстолита размерами 50х1 см. Таких планок сделал 10 штук. По 2 на зад и перед машины, и по 3 на левый и правый бока.На каждой планке разместил по 5 диодов каждого цвета через каждые 10см. На планке сделал 3 дорожки. Центральная - минус к ней припаивались минусовые ножки диодов обоих цветов. По бокам центральной дорожки были 2 плюса, к которым припаивались плюсовые ножки диодов. Таким образом я добился того, что при минимуме дорожек и проводов можно было контролировать 2 цвета переключением одного тумблера. Планки спаивал вместе втритык по 2 или 3 в зависимости от желаемой длины. К дорожкам припаял провода. Вскрыл планки обычным лаком для дерева, чтобы меньше окислялась медь. Для изоляции от влаги и внешней среды я засунул планки в прозрачные виниловые трубки. После чего обильно залил края клеем, обмотал изолентой...

Продолжение в следующем посте.