От схемы идет несколько проводов: питание схемы, питание на светодиоды, минус схемы, минус на диоды, вкл/выкл мигание, контрольный диод в салон. На фотке виден куллер, но я его убрал, т.к. транзистор абсолютно не греется.
Затем нужно было придумать место для трех управляющих тумблеров. Один включает питание, второй переключает цвета, третий вкл/выкл мигание. Выбрал место, просверлил отверстия, подогнал напильником под размеры тумблеров...
После начал припаивать провода к тумблерам.
Первым был тумблер, отвечающий за мигание. Т.к. к нему шло всего 2 тоненьких проводка. Припаял, закрепил тумблер на его место.
Вторым тумблер который переключает цвета. Тут было довольно не просто. К нему шла целая куча проводов. Тумблер этот на 3 положения: нулевое посередине, 1 слева, 2 справа. Снизу тумблера соответственно торчит 3 ножки. К центральной я припаял провод, которые подает питание в 3,5 вольта на диоды. Затем спаял провода зеленого и белого цветов в два пучка. От каждой планки шло по 3 жили одного и другого цвета. Планок всего 4 (перед, зад, лево, право) итак получилось по 12 жил каждого цвета в пучке. Один пучок я припаял к левой ножке тумблера, а другой к правой. Получилось что когда тумблер стоит в нулевом положении питание не подается на диоды, т.к. цепь не замыкается. В 1-ом положении горит один цвет, во 2-ом другой.
Тумблер на питание я подключал последним. Запитался от прикуривателя.
Такой вид имеют установленные тумблера
После проделанной работы вывел в салон контрольный светодиод, чтобы из салона контролировать работу подсветки.
Затем соединил минусовые провода идущие от планок и заземлил.
Заземлил минус идущий от схемы подсветки.
На этом монтаж схемы был завершен. Я подрегулировал резисторами яркость и мигание.
Получилось примерно так
По бокам плохо видно белый из-за грязных планок подсветки.
Комментариев нет:
Отправить комментарий